Drehleiter Metz DLK 23-12 PLC auf MAN

Full Description

Fahrzeugart: Drehleiter Aufbau: Metz DLK 23/12 (PLC) Fahrgestell: MAN Erstzulassung: 02.04.1993 Kilometerstand: 37.633 km Fahrzeug-Ident-Nr.: WMAM031870Y006336 Leistung: 169 KW Hubraum: 6.871 cm³ Kraftstoffart: Diesel Getriebe: Schaltgetriebe Bereifung: VA Bj. 2018 / HA Bj. 2011 Leergewicht: 12.645 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 14.000 kg Sitzplätze: 3 Anzahl Türen: 2 Letzte 10-Jahresinspektion: 2013 Letzte 5-Jahresinspektion 2019 Festgestellte Mängel und Gebrauchsspuren (aus dem Prüfbericht der LSTE des Landes Brandenburg vom 13.07.2023) Anschlagpunkt vorn links deformiert Einspritzpumpe undicht, Getriebe leicht undicht Betriebsstundenzähler defekt Türdichtung Fahrerhaus links defekt Drehgetriebe undicht Ausschubzylinder äußerliche Korrosion Aufrichtzylinder undicht, Kolbenstange Riefenbildung, Handpumpe leicht undicht Sonstige sichtbare Mängel Übliche alters- und nutzungsbedingte Gebrauchs- und Verschleißspuren vorhanden Kratzer, Lackbeschädigungen, leichte Roststellen und Ausbleichungen vorhanden Sitze mit alters- und nutzungsbedingten Gebrauchsspuren Vereinzelte Kratzer und Gebrauchsspuren sowie Spuren vom Rückbau der Funkanlage an Fahrerhaus und Aufbau Leichte Lackbeschädigungen im Bereich der Abstützungen und Podiumsflächen alters- und dienstbedingte Verschleiß- und Gebrauchsspuren an Fahrgestell/Aufbau Besondere Hinweise letzte 5-Jahreswartung nach Herstellerangaben: 2019 letzte 10-Jahreswartung nach Herstellerangaben inkl. Wechsel der Hydraulikschläuche: 2013 Drehzahlsteuerung/Drehzahlversteller defekt Leiterbetrieb nicht möglich aufgrund eines Fehlers der Steuerplatine!!! Das Fahrzeug wurde bis 2023 im Einsatzdienst der Feuerwehr Wittstock/Dosse genutzt. Die letzte HU wurde 08/2023 durchgeführt, das Fahrzeug verfügt somit über keine gültige HU. Das Fahrzeug ist grundsätzlich fahrbereit, läuft jedoch, aufgrund einer fehlerhaften Drehzahlsteuerung, dauerhaft mit überhöhter Drehzahl. Ein Leiterbetrieb ist aufgrund eines vermuteten Fehlers der Steuerplatine nicht möglich, der Leiterpark lässt sich nicht aufrichten. Beide genannten Fehler wurden nicht durch eine Fachwerkstatt verifiziert. Die genannten Ursachen sind lediglich Vermutungen und müssten durch den Erwerber geprüft werden. Es wird empfohlen, das Fahrzeug vor Gebotsabgabe, nach vorheriger Terminabsprache, zu besichtigen. Die Nutzung vorhandener Sondersignalanlagen im öffentlichen Straßenverkehr ist unzulässig, sofern keine entsprechende behördliche Berechtigung vorliegt. Die Fahrzeugfunkanlage ist ausgebaut und das Fahrzeug wird im abgemeldeten Zustand übergeben. Die auf den Fotos ersichtlichen feuerwehrtechnischen Einbauten verbleiben im Fahrzeug.